龙江航空落户成都(四川龙江建机场吗？)

中国有几家航空公司

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四川龙江建机场吗？

依据四川省人民政府官网公示的信息网页链接：四川资中是不是要建飞机场还是在规划中的事情

因为昨天（2019年2月28日）四川省与中国民用航空局在京签署《推动四川民航业高质量发展的深化合作协议》，对于四川民航业高质量发展中仅仅提及“双方将进一步深化局省战略合作，共同建立民航发展协商工作机制，推动《成都国际航空枢纽战略规划》落地落实，把成都国际航空枢纽建设成国际性综合交通枢纽；支持四川加快构建枢纽机场、支线机场、通用机场协调发展的综合机场体系；

”并没有明确四川资中建飞机场具体时间表和确定性的公示

中国有多少家民营航空公司？

目前中国国内航空公司目前主要有17家，其中国企、央企12家，民营3家，中外合资2家【不包括各航空公司衍生出的子公司或分公司】。比如，鹰联航空有限公司是中国第一家获得中国民用航空总局批准筹建的民营资本投资的航空运输企业，但2009年，鹰联航空被四川航空股份有限公司兼并，联航空由民营控股航空公司正式转型为国有控股航空公司；还有，金鹿（北京）公务航空有限公司、深圳东海航空有限公司也经历了类似的兼并，成为国有控股航空公司。

一、春秋航空有限公司

春秋航空--春秋航空有限公司是中国首家旅行社获民航总局批准筹建的民营航空公司。我们的市场定位是“旅游者和对价格比较敏感的商务旅客”。我们是中国第一家低成本航空公司，通过学习美国西南航和爱尔兰瑞安航等世界著名低成本航空公司的运营模式，为广大旅客提供“安全、低价、准点、便捷、温馨”的航空运输服务。

代码：9C；总部：上海；机队规模：约20架；主要机型：A320。

二、奥凯航空有限公司

是中国大陆第一批获得批准成立的民营资本控股的航空公司，大陆第一家民营航空公司。总部位于北京，主要基地为天津滨海国际机场。公司注册资本3亿元人民币。2005年3月11日正式投入商业运营。

2005年3月奥凯航空首飞被誉为贯彻落实党中央、国务院《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》(“非公经济36条”)的“报春第一枝”，成为中国民航深化改革进程中重要的标志性成果之一;奥凯航空是第一家批量引进国产飞机并投入商业运营的航空企业。奥凯航空与中国航空工业集团公司达成引进10架新舟60国产飞机协议，推动中国支线航空事业的发展；第一架新舟60国产飞机于2008年10月19日成功首航!这是中国国产民用飞机第一次正式投入国内商业运营的盛世之举，开创了中国民机制造业与中国航空运输业和谐发展的新篇。

三、吉祥航空

上海吉祥航空有限公司（简称：吉祥航空或Juneyao Airlines）是国内著名民营企业均瑶集团的全资子公司是一家以上海为基地的新兴民营航空公司，由均瑶集团所属的上海均瑶（集团）有限公司和上海均瑶航空投资有限公司共同投资筹建的民营资本航空公司。公司英文名字以均瑶(JuneYao)命名。于2005年6月经中国民用航空总局和上海市政府批准筹建。选用全新空中客车A320系列机型投入运营，向GECAS租赁A320、A319投入运营。2007年11月吉祥航空推出常旅客奖励计划。吉祥航空在2011年的平均客座率为87%。

四、国内其他曾经出现的民营航空公司

国内民营航空公司最多时共有15家，经历十几年发展，绝大部分消亡，除了三家仍然运营之外，主要被国有股份有限公司兼并，剩下的几家倒闭或停止运营。国内民营航空公司发展道路仍然任长而道远。最典型事例就是东星航空，一家民营的航空公司，2005年5月16日经中国民航总局批准筹建，2007年11月6日开通武汉直飞香港、澳门，及与中华航空合作经营经香港转飞台湾的航线，每日一班；并已获准开通新加坡、泰国直航航线。2009年3月15日，被民航中南地区管理局暂停航线航班经营许可。2009年8月，东星航空在武汉市政府和中国航空集团公司的胁迫下“被破产”，成为首家中国航空企业破产的公司。

飞机免费托运多少公斤

普通舱随身携带不超过5公斤，免费托运20公斤，超过部分每公斤按全价票的1.5%计算收费。商务舱免费托运30公斤，头等舱免费托运40公斤。头等舱：为40公斤，公务舱为30公斤，经济舱为20公斤。

《中国民用航空旅客行李运输规则》

第四十一条 承运人为了运输安全，可以会同旅客对其行李进行检查；必要时，可会同有关部门进行检查。如果旅客拒绝接受检查，承运人对该行李有权拒绝运输。

第四十二条 旅客的托运行李，应与旅客同机运送，特殊情况下不能同机运送时，承运人应向旅客说明，并优先安排在后续的航班上运送。

天府机场能不能打印龙江航空行程单

可以，成都双流国际机场的航空公司服务中心可以为您提供打印龙江航空行程单的服务

成都国际商贸城的交通

成都国际商贸城坐落于北星干线旁金牛区与新都区交界处，是成都北部新城的核心区域之一，拥有便捷的空中、地面和地下立体交通网络 。

【公路】北新干线、万石路、川陕路、蜀龙大道、成都大件路、成绵高速、绕城高速等构成了成都北部公路交通网络的骨架。

【铁路】西南地区最大的铁路编组站和客运中心都在成都。成都国际商贸城有一条公交线路直达成都火车北站(50路)，一条直达成都火车东站(38路)。

【航空】位居全国六大机场之一、中西部第一大机场——成都双流国际机场，已开通国际航线20多条、国内航线245条，基本覆盖世界各大洲的主要城市和我国的大中城市。在航空物流方面，香港港龙等20多家国际国内航空公司在此从事客货运输业务 。

距成都国际商贸城200米处可上绕城高速，20多分钟即可到达双流国际机场。

【地铁】按规划，成都地铁5号线北沿线将直达成都国际商贸城，成都地铁1号线北延线至成都国际商贸城。

【北星大道】北星大道是成都国际商贸城主要进出城通道，起点在一环路二道桥路口，向北延伸与二环、三环、绕城高速均有接口，在出三环之前的4.1公里均为高架桥，是成都市唯一一条从一环直通外环的交通干线，拥有目前成都市最长的高架桥。

【公交线路】

现在，已有10条公交线路从成都市区直达(或经过)成都国际商贸城，有5条周边县市直达成都国际商贸城

1、 已开通公交线路：

38路——成都东客站至国际商贸城公交站

46路——茶店子公交站至国际商贸城公交站

50路——火车北站公交站至国际商贸城公交站

110路——五龙山公交站至国际商贸城公交站

129路——百花中心站至国际商贸城公交站

527路——昭觉寺客运站经国际商贸城至竹友镇

651路——五块石客运站经国际商贸城至新都客运枢纽站

672路——雍渡村委会站经国际商贸城至成都海宁皮革城站

683路——大丰客运站经国际商贸城至新都客运枢纽站

X14路——新都客运枢纽站至国际商贸城客运站

K6路——新都区人民医院公交站至成都国际商贸城客运站

2、免费直通车

(1)荷花池——成都国际商贸城

乘车时间：每天7:30-17:05 ( 约8分钟一班)

乘车地点：荷花池肖家村3巷大成市场对面

(2)火车北站市场——成都国际商贸城

乘车时间：每天7：30——17：00

乘车地点：火车北站市场(约15分钟一班)

(三)二级城市交通

1、 周边县市直达成都国际商贸城

温江 ——成都国际商贸城

郫县——成都国际商贸城

乐山 ——成都国际商贸城

2、2012年5月25日，原荷花池汽车站正式关闭，所有客运班线整体迁至成都国际商贸城客运站运营，客运班线总数量达到175条 。

3、二级城市交通线路明细

175条客运班线：

成都地区：淮口、竹篙、大桥、广兴、九龙、双河、转龙、石佛、金堂、土桥、双流、永乐、云合(县)、高板、平桥、石龙、三溪、金龙、三合碑、福兴、赵家、华阳、龙泉、郫县、青白江

德阳地区：德安、红白、慧觉、黄鹿、积金、湔底、金河、六松、坭金、新盛、洛水、永兴、双龙、蓥华、云西

广安地区：裕民

贵州地区：毕节、大方、习水

乐山地区：峨边、金口河、峨眉、夹江、乐山、犍为、井研

凉山地区：雷波、美姑、叙永

泸州地区：古蔺、合江、泸县、泸州、万定、立石、玄滩、喻寺

眉山地区：洪雅

绵阳地区：金石、景福、菊河、刘营、安昌、北川、江油、三台光辉

南充地区：马鞍

内江地区：高梁、凌家、白马、天林、沱江、永福、万发、茶店、翠流、发轮、高楼、雎家、龙结、罗泉、祥加、走马、道合寺、观音滩、归德、铁佛、骝马、龙江、孟塘、南勋、骑龙、狮子、太平、天宝、玉带、资中、内江、连界沙湾、连界威钢、连界新场、连界、威远、向义、镇西、黄荆沟、黄家、界市、隆昌、响石、龙市

自贡地区：狮市、牛佛、板桥

遂宁地区：大英、象山、郪口、射洪天仙

宜宾地区：柏溪、南溪、红桥、江安、新市镇、兴文

云南地区：水富、绥江、永善、威信、镇雄

浙江地区：宁波

资阳地区：安乐、碑桠、飞龙、和平、华严、金马、同合、老龙、乐至、凉水、龙马、龙云、平息、三星、塘坝、新星、涌泉、云峰、云龙、董家埂、三岔、石板、镇子、周礼、驯龙

重庆地区：铜梁、潼南、潼南古溪、丁家、璧山、綦江、丰都、潼南塘坝、崇龛、荣昌吴家、荣昌、永川、大足、龙水

你们知道中国有几家航空公司吗？

全民航大概有30余家航司，2100多架飞机

总体分为三个阵营

第一阵营：国航、东航、南航、海航

上述四家航空集团占有了中国航空市场的绝大多数份额

从机队数量上来说：南航最多，东航第二，海航第三，国航第四

从运输旅客人次来说：南航最多，国航次之，东航第三，海航第四

第一阵营里，变数比较大的算是海航集团了，海南航空本身规模没有三大国有航大，但是海航集团的几个子公司加起来，就很可观了（一大波马甲来袭），包括大新华航空、首都航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、香港航空

新筹建的福州航空、乌鲁木齐航空已经开航，北部湾航空已经批筹，桂林航空正在筹备

最近又收购了法国第二大航空公司蓝鹰航空48%股份，还在非洲设立了非洲世界航空（加纳）和肯尼亚航空，在土耳其还有两家小航空公司

第二阵营：上海航空、山东航空、深圳航空、厦门航空、四川航空，这一阵营的航空公司，一般机队规模在100架以内，深航最多，已经超过140架

这几大中型航空公司，一般比较稳定，盈利能力较大，航线网络稳定并合理，但是发展速度不快，像厦航已经连续盈利近30年了，川航、上航、山航，维持在60-90架飞机的规模

第二阵营的企业，都有三大国有航的影子，分属于三大系

比如上航和中国联合航空，属于东航系，厦航属于南航系，厦航还收购了河北航，新成立了江西航

深航和山航属于国航系，川航的股权结构就更分散复杂了，谁都沾点

第三阵营：春秋航空、吉祥航空、奥凯航空、成都航空（鹰联航空）、华夏航空等